El Tubeless Ready ha sido diseñado para satisfacer las expectativas de los riders ávidos de desempeño y ligereza. Con este neumático, se acabaron los montajes fastidiosos (neumático TUBETYPE en llanta TUBETYPE + kit de conversión TUBELESS), El TUBELESS READY ofrece unas condiciones de máxima seguridad así como una ligereza óptima.
¿El concepto? Un neumático con una estructura TUBELESS (carcasa + aros) cuya hermeticidad se obtiene gracias al latex y no a una capa de caucho.
El inflado con la versión TUBELESS se ha de realizar necesariamente con una bomba FAST'AIR (¡pues el neumático no es hermético intrínsecamente!). También se puede montar el neumático con versión TUBETYPE (neumático + cámara de aire).
Esta tecnología que utilizan en competición tanto Julien Absalon como el Team Orbea, hará felices a los riders más exigentes, ávidos de desempeño y ligreza.
Las ventajas :
Al ser sumamente ligero, este concepto ofrece un rendimiento y sensaciones de aceleración excepcionales. En su versión TUBELESS, el concepto TUBELESS READY alcanza su mayor desempeño ya que sus características se juntan con las prestaciones técnicas que se le reconocen al clásico Tubeless: confort, rendimiento y agarre.
ATENCIÓN : habida cuenta de estas características, este neumático se enfoca más bien a un uso en terrenos con poco relieve.
El peso :
Combina ganancia de peso y montaje TUBELESS con 30g de latex (cantidad aportada por el Fast'Air en cada neumático) :
- 5% más ligero que un neumático Tubetype Light + cámara de aire light
- 20% más ligero que un neumático Tubetype Standard + cámara de aire
- 10% más ligero que un neumático Tubeless Light
- 25% más ligero que un neumático Tubeless Standard
Perfil y dimensiones :
Disponible en 26x2.00 para nuestros neumáticos Piranha y Python; 26x2.15 Toro; 29x2.10 Python y 29x2.15 Toro
Consejos de montaje :
1/ ¡Montar el neumático TUBELESS READY en una llanta TUBELESS!
2/ Inflar con aire comprimido para una correcta colocación en los aros
3/ Desinflar sin sacar los aros e inflar cada neumático con una bomba de FAST'AIR (tomar en cuenta las recomendaciones de uso)
4/ Cuando la bomba esté vacia, girar despacio la rueda sobre su eje haciéndola oscilar de la derecha hacia la izquierda: esta operación permite una correcta repartición del producto dentro del neumático. Repetir esta operación 2 veces con 15 minutos de intervalo.
5/ Pueden aparecer burbujas de látex en los flancos puesto que el producto obtura las zonas de escape (¡recuerde que el neumático no es hermético intrínsecamente!)
6/ Durante esta operación puede disminuir la presión. Es necesario reajustarlo 24 horas después de haber sido inflado por primera vez.
