TOUT CE QUE VOUS DEVEZ SAVOIR SUR VOS PNEUS     /////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

Comment lire des dimensions ?

Deux principales mesures des dimensions pneumatiques coexistent : les dimensions normalisées et les dimensions usuelles.
Les dimensions normalisées par l’ETRTO sont exprimées en millimètres (ex : 23-622 – QUARTZ) et correspondent à la section, c’est-à-dire à la largeur, puis au diamètre intérieur(tringles) du pneumatique.
Les dimensions usuelles sont exprimées en millimètres (ex : 700x23 – QUARTZ) ou en pouces (ex : 26x2.10 – BULLDOG) et correspondent au diamètre extérieur (valeur indicative) puis à la section du pneumatique.
Pour une meilleure compréhension, HUTCHINSON indique systématiquement les deux équivalences.

Qu’est-ce que l’etrto ?

HUTCHINSON est membre titulaire de l’European Tire and Rim Technical Organization (Organisation technique Européenne du Pneumatique et de la Jante) qui a pour objectif d’uniformiser les différents systèmes de mesure pour tous les pneumatiques.

Qu’est ce qu’une tringle ?

Une tringle est un enroulement de fils de cuivre, d’aramide ou de carbone renforçant le talon du pneumatique qui en assure l’accrochage sur la jante.
Les tringles sont rigides (TR) lorsqu’elles sont constituées de cuivre et souples (TS) lorsqu’elles sont constituées d’aramide ou de carbone. Ces dernières offrent plus de légèreté, plus de résistance et permettent de plier le pneumatique sans le détériorer.

Qu’est ce que le tpi ( Thread Per Inch) ?

La densité des fils composant une carcasse se mesure en nombre de fils par inch (1 inch = 2,54 cm). Une carcasse 33 TPI utilise un tissage de faible densité composé de gros fils apportant de la rigidité au pneu. A l’opposé, une carcasse 127 TPI utilise un tissage haute densité composé de fils très fins apportant de la souplesse au pneu.

Qu’est ce qu’un pneumatique skinwall ?

La technologie Skinwall (SKW) consiste à poser une couche de caoutchouc seulement sur la partie centrale du pneu afin de former la bande de roulement. Les flancs sont préalablement recouverts d’une très fine pellicule de caoutchouc. Cette technologie réduit le poids et augmente la souplesse du pneumatique, améliorant ainsi son rendement et son confort.

Qu’est ce qu’un pneumatique gumwall ?

La technologie Gumwall (GW) consiste à poser une couche de caoutchouc sur toute la carcasse du pneu, d’une tringle à l’autre. Les flancs sont ainsi rigidifiés et protégés des agressions extérieures.
Cette technologie améliore le comportement à haute vitesse et augmente la résistance à la perforation des flancs.